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本帖最後由 eric955168 於 2024-3-30 05:57 編輯
二戰太平洋戰爭勝利77周年紀念（1945～2022）
1942年6月，實力鼎盛的日本海軍聯合艦隊在南雲機動部隊的帶領下傾巢而出，殺向中途島。然而，日軍看似精妙的計劃實為一廂情願，感染了「勝利病」的各級指揮部門更是敷衍了事，南雲忠一在指揮戰鬥時也未能跳脫教條的束縛。相反，尼米茲沉著應戰，情報、維修部隊更是發揮神勇，抵消了日軍的絕對優勢。最終，美軍航空兵不顧重大傷亡恪守職責，用鮮血換取了寶貴的時間和勝利的機遇。
傾巢而出：AL與MI作戰
正如前文所述，聯合艦隊司令長官山本五十六大將利用辭職威脅和「杜立特空襲」帶來的恐慌情緒促使陸海兩軍高層批准了攻擊中途島（Midway）的MI作戰，同時執行攻擊阿留申群島（Aleutian Islands）的AL作戰（關於戰略決策背景詳見前文）。聯合艦隊的先任參謀黑島龜人大佐人稱「仙人參謀」，常常躲在船艙中數週不出、制定方案，偷襲珍珠港的計劃就出自其手，現在山本五十六再次將AL和MI作戰方案交由他手。按照計劃，聯合艦隊將在AL－MI作戰中傾巢而出，以期與美國海軍主力決戰。（介於阿留申和中途島戰場均位於國際日期變更線不遠處，本文將統一採用東側的中途島時間敘述兩個戰場的情況）
兩個作戰以MI為主、AL為輔，但是執行AL作戰的部隊仍然實力強大，且目標複雜。首先，第5艦隊司令細萱戊子郎中將親率那智號重巡洋艦、2艘驅逐艦、2艘油輪、3艘補給艦編成的北方部隊「主力」，負責統籌、保障整場行動。AL作戰中的主要打擊力量是角田覺治少將的第2機動部隊，以第4航空戰隊隼鷹、龍驤兩艘輕型航母為核心，還編有重巡洋艦高雄、摩耶、3艘驅逐艦以及1艘油輪。6月3日，第2機動部隊將首先空襲荷蘭港（Dutch Harbor），提前摧毀阿留申戰區內的美軍海空實力。隨後，由輕巡洋艦阿武隈、木曾、多摩；7艘驅逐艦、1艘佈雷艦、3艘掃雷艦、1艘特設巡洋艦和3艘運輸船組成的登陸艦隊將運載並掩護海軍舞鶴第3特別陸戰隊和陸軍北海支隊分別在6月6日和12日攻佔基斯卡島（Kiska）和阿圖島（Attu），並且對阿達克島（Adak）發動突襲。除此之外，高須四郎中將第1艦隊的老式戰列艦日向、伊勢、扶桑、山城；輕巡洋艦北上、大井；12艘驅逐艦和2艘油輪也將在後方隨時提供支援，但是卻不歸細萱戊子郎指揮。
MI和AL作戰的關係十分有趣。西方歷史學家們長久以來想當然地認為AL是MI作戰的佯攻行動，但是事實並不如此，其主要證據有四。首先，計劃中對荷蘭港和中途島的空襲將在同一天展開，因此AL作戰無法產生誘敵效果。其次，沒有任何現存的日方資料表示AL作戰的目的是誘使美軍主力北上。再次，MI作戰的根本假設就是美軍艦隊將從東南方向的夏威夷出擊，反而害怕美軍航母在中途島北方設伏，因此日軍沒有任何理由先行引誘美軍北上。最後，日軍對於MI和AL首階段作戰結束後的計劃是將執行MI作戰的主力艦隊北調、徹底消滅美軍北太平洋海軍實力，可見日軍的確在阿留申方向有所圖謀，絕非簡單地以誘敵為目的。由此可見，AL對MI作戰根本談不上起支援作用，反而是徹徹底底的分散兵力之舉。
MI作戰本身則是一個以誘殲美軍太平洋艦隊主力為根本目標，卻異常繁瑣、龐大的計劃。MI作戰的絕對主角無疑是南雲忠一中將麾下的第1機動部隊，主力為赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴這6艘主力航母，分屬南雲忠一兼任司令的第1航空戰隊、山口多聞少將的第2航空戰隊和原忠一少將的第5航空戰隊，另外還有快速戰列艦榛名、霧島；重巡洋艦利根、築摩；輕巡洋艦長良、11艘驅逐艦和8艘油輪護航、保障。按照計劃，擔任矛頭的南雲機動部隊將在6月3日早晨一舉摧毀中途島機場，並且在之後3天持續壓制島上美軍。
6月6日，田中賴三少將指揮的護衛隊將以輕巡洋艦神通、10艘驅逐艦、3艘哨戒艇、12艘運輸船（一說18艘）運載陸軍一木清直大佐麾下的一木支隊和海軍大田實大佐麾下的第2聯合特別陸戰隊及2個設營隊共約5000人攻佔中途島。登陸行動還將得到栗田健男中將麾下重巡洋艦三隈、最上、熊野、鈴谷；2艘驅逐艦和1艘油輪組成的支援隊提供火力支援。此外，近藤信竹中將指揮的攻略部隊也將在附近提供掩護，包括戰列艦金剛、比叡；重巡洋艦愛宕、鳥海、妙高、羽黑；輕型航母瑞鳳、輕巡洋艦由良、8艘驅逐艦、4艘油輪。
按照日軍的如意算盤，美軍太平洋艦隊主力需要剛好3天時間才能從珍珠港出擊，因此將正好於6月7日遭到上述部隊、提前設伏的日軍潛艇部隊、埋伏在中途島西北方向800公里外的南雲機動部隊、進駐中途島機場的日軍岸基航空兵夾擊。從這些部隊打擊中倖存下來的美軍艦隊殘餘將遭遇從西方500公里外奔襲而來的主力部隊。主力部隊由山本五十六親自指揮，包括日本海軍大砲巨艦的代表：戰列艦大和、長門、陸奧，輔以輕型航母鳳翔、輕巡洋艦川內、9艘驅逐艦、2艘水上飛機母艦和2艘油輪。這一計劃其實帶有濃濃的「九段漸減作戰風格」，根本思路是以航空兵、潛艇削弱敵軍，最後由戰列艦定勝負。
計劃中的AL－MI作戰將是日本海軍歷史上規模最大的行動，需要動用日本海軍當時的全部10艘大小航母、全部11艘戰列艦、17艘重巡洋艦中的13艘、眾多輕型、小型、支援艦船，還要多達28位海軍將官參與指揮，出動的大小艦艇需要消耗平常日本海軍1年所需的燃料。
一廂情願的計劃、敷衍了事的準備
MI作戰的根本邏輯在於費盡心機誘使美國太平洋艦隊主力出戰並將其殲滅。在山本五十六看來，為了使美國海軍主力出港應戰，就必須設下一個精妙的陷阱，而近藤信竹的攻略部隊就是陷阱中不大不小的誘餌：既不會「嚇跑」美國海軍，又足以引誘美國海軍出擊。因此，南雲的機動部隊和山本的主力部隊就必須與攻略部隊保持相當距離，以免提前暴露實力、致使美軍避戰。另外十分有趣的是山本認為美軍將混編航母和航速過慢的戰列艦部隊，因此才設想遠遠跟在後方的主力部隊將有機會與美軍倖存的戰列艦展開水面決戰。
但是經過審視我們不難發現，這個計劃完全屬於一廂情願，其根本設想完全與事實脫節。山本五十六一邊認定美國海軍需要被引誘出戰，一邊認為美國海軍會完全「配合」他的劇本。但是事實上美國海軍在此前的戰鬥中既沒有消極避戰，也沒有選擇混編高速的航母特混艦隊和低速的老式戰列艦，因此無論如何都很難如同山本預想的那樣與日本海軍交戰。在此情況下，與南雲機動部隊和攻略部隊相距甚遠的主力部隊幾無參戰機會，純屬白費燃料，高須四郎的第1艦隊更是根本來不及參加AL或者MI任何一方的戰鬥。在登陸作戰方面，突出的攻略部隊很可能遭到美軍打擊而得不到南雲機動部隊的掩護，在登陸方面支援隊的火力水準也明顯不足，一天之內修好機場、部署陸基航空兵更是不切實際。最後，也最致命的是南雲機動部隊實力的削弱和目標的不明確：機動部隊的首階段任務是壓制中途島機場、摧毀美軍防禦，預計6月7日才會與美國海軍交戰，但是如果美國海軍提前出現就必須面對兩個方向的威脅、顧此失彼。除此之外，分散在各處的4艘輕型航母被完全浪費，即沒有用於壓制中途島，也沒有用於支援南雲機動部隊；將高速重巡洋艦三隈、最上分配給支援隊也極大削弱了機動部隊的防空火力。
在計劃破綻百出的情況下，日本海軍在戰鬥準備階段的各種敷衍了事、玩忽職守就更為致命了。首先，MI作戰成功的絕對前提是日本海軍在情報方面佔據優勢，確保美國海軍渾然不覺地走進陷阱。為此，日本海軍預定在5月31日執行「K作戰」，以潛艇為二式大艇加油，進而強行偵查珍珠港。然而，美國軍艦出乎意料地出現在了作為預定加油地點的法國軍艦沙洲（French Frigate Shaols），迫使K作戰取消。此外，日本海軍派出了14艘潛艇建立兩道哨戒線，但是不僅各艇之間空隙過大，潛艇部隊更未能按時出發，以至於潛艇哨戒線完全失效。在自身保密方面，日本海軍更換密碼的計劃被一拖再拖，造成了災難性的後果。
1942年5月2日尼米茲在中途島上為VMF-221的戰鬥機飛行員法蘭西斯．麥卡錫少尉（Francis P. McCarthy）授勳，表彰他在3月擊落1架日軍二式大艇，可見K作戰就算執行也未必能成功
指揮方面，聯合艦隊參謀長宇垣纏少將擔任裁判的兵棋推演簡直自欺欺人。5月1日至5日，參與AL－MI作戰的指揮官們齊聚大和號戰列艦進行這場臭名昭著的兵棋推演。首先，美方玩家將航母部署在中途島以北、伏擊南雲機動部隊重創3艘航母，裁判卻宣判無效、強令美方從珍珠港出航，殊不知實際上尼米茲正是將航母如此部署。隨後，裁判擲骰判定中途島美機擊沉赤城、加賀號航母，宇垣纏卻親自更改為只有加賀號被擊沉。頗具諷刺意義的是，山本五十六在推演的最後向南雲機動部隊司令部提問：如果美軍航母從側翼攻擊如何處置？航空參謀源田實中佐竟然脫口而出：「鎧袖一觸！」，大意就是「我們將輕鬆將其消滅」，完全沒能提供實質性的答案。
其實，在稀爛的計劃和準備背後，山本五十六真正的底氣在於南雲機動部隊的6艘主力航母及其搭載的350餘架艦載機。毫不誇張地說，至1942年6月，這是一支在全世界範圍內都無與倫比的毀滅性戰略打擊力量。從數量上來講，此時美國海軍在太平洋上只有4艘航母可以應戰，而且嚴重缺乏協同作戰的經驗。相反，日本海軍早就設立了第1航空艦隊來建立成熟的協同作戰體系。具體來講，每個航空戰隊（兩艘航母）在發動首次攻擊時都會混編一艦的艦攻隊、另一艦的艦爆隊和兩艦的艦戰隊各一部分，對應的一半兵力則作為第二攻擊波。當6艘航母發動這樣的協同攻擊時，敵軍很難招架其龐大且均衡的立體攻勢，其破壞力在偷襲珍珠港的作戰中展現得淋漓盡致。
一航戰赤城、加賀號航母，其技戰術水準在1942年的全世界範圍內無出其右
然而，正是這支矛頭在戰役開始之前出現了嚴重折損：珊瑚海海戰的結果於5月8日傳回日本：翔鶴號遭受重創、瑞鶴號的艦載機隊也損失嚴重，兩艦可堪使用或者容易維修的艦載機共餘下25架零戰、14架九七艦攻、17架九九艦爆。其實，瑞鶴號的規定艦載機總數只是63架，日軍完全可以將兩艦倖存的飛機集中到瑞鶴號上參加中途島海戰。匪夷所思的是，日軍以飛行隊與航母綁定的編制規定和5航戰人員需要休整為由拒絕整編，放棄了以5艘主力航母出戰中途島的機會。根本上，日本人還是過於自大、認為沒有整編的必要，這一方面是因為日軍錯誤判定在珊瑚海海戰中擊沉了2艘美軍航母，但是即便如此按照當時日方的估計美軍也有可能派出3艘航母參加中途島海戰，日軍優勢並不明顯。更不可思議的是日軍4艘參戰航母並沒有滿員出擊，只搭載了72架艦戰隊零戰、72架艦爆隊九九艦爆、2架實驗性「彗星」偵察機、81架艦攻隊九七艦攻以及21架用於部署至中途島機場的六空零戰。於是，日軍參戰飛機總數就從偷襲珍珠港時的412架驟降至248架，拱手讓出了數量優勢。
5月25日，日本海軍在大和號戰列艦上進行了出戰前最後的兵棋推演，再次對美方玩家利用日軍偵察機的空隙發動突襲，擊沉一艘、擊傷兩艘日本航母的結果置之不理。而且，南雲忠一在當天向山本五十六報告機動部隊無法按時在次日出航，建議推遲行動一天，獲得了許多將領支持。對此，山本五十六竟然命令其餘部隊按原計劃出擊，唯獨機動部隊將空襲中途島的時間推遲一天。這就意味著攻略部隊將暴露在中途島美軍航空兵的打擊之下、南雲機動部隊的攻擊也將減少一天，而山本五十六給出的理由卻是只有6月6日的潮汐適合登陸，彷彿忘記了誘殲美國海軍主力的根本目的。此種種敷衍了事之準備工作的確說明日軍內部「勝利病」盛行，並為盡力準備所謂的「命運之戰」。
「計算過的風險」：尼米茲應戰
相比之下，美國海軍為了贏得中途島海戰竭盡全力，在總兵力不佔優的情況下盡己所能占得先機。首先，美軍情報部門從5月9日發現日本海軍在中太平洋方面通訊頻繁，並且發現日軍即將進攻代號為「AF」的目標。此時，太平洋艦隊的情報軍官埃德溫．萊頓上校（Edwin T. Layton）和位於夏威夷的「HYPO」無線電監聽站站長約瑟夫．羅徹福特中校（Joseph J.Rochefort）成功說服太平洋艦隊司令切斯特．尼米茲上將（Chester W.Nimitz）「AF」即中途島，但是華盛頓的海軍作戰部長歐內斯特．金上將（Ernest J. King）堅持日本海軍的下一步行動仍將在南太平洋方向。
5月26〜28日準備從珍珠港出擊的文森斯號重巡洋艦、阿斯托里亞號重巡洋艦和大黃蜂號航母
在此情況下，尼米茲做出他在戰爭中最非同尋常的冒險舉動，秘密命令哈爾西於5月17日向日軍偵察機暴露第16特混艦隊（TF16）的位置，以此為藉口將其撤回珍珠港。同時，萊頓和羅徹福想出了戰爭中最著名的計謀：命令中途島守軍於5月19日以明碼報告島上海水淡化裝置損壞。次日，HYPO站如願截獲了日軍報告AF進攻部隊需要供水船的電文，由此確定了日軍的目標，並且依靠破譯的少量日軍電文和流量分析推測出日軍行動的大概時間和兵力，使得日軍的誘敵計劃徹底破產。
同時，在珊瑚海海戰中列星敦號航母（USS Lexington）被擊沉、約克鎮號航母（USS Yorktown）遭到重創，兩艦的艦載機大隊也損失嚴重。不同於日軍乾脆放棄5航戰的行為，尼米茲決心盡一切努力讓約克城號參戰。5月28日，美軍技術人員判定剛剛進入乾船塢的約克城號需要至少3個月才能修好，尼米茲卻限定要在48小時內完成維修！於是，美軍技術人員加班加點地維修甲板、克服技術困難，竟然奇蹟般地修好了約克城號航母，實現了戰爭中最不可思議的損管奇蹟。而且，美軍以列剋星敦號航母的VB-3替代VS-5、VF-3替代VF-42、VT-3替代VT-5，並且將對應中隊的飛機、人員兩兩整編，使約克鎮號的艦載機實力恢復至25架F4F戰鬥機、37架SBD俯衝轟炸機和14架TBD魚雷機的水準。
5月29日在乾船塢中接受維修的約克鎮號航母：美軍技術人員在此創造了奇蹟
5月30日早晨9：00，由約克鎮號航母、重巡洋艦阿斯托里亞（USSAstoria）、波特蘭（Portland）和5艘驅逐艦組成的TF17在弗蘭克．弗萊徹少將（Frank J. Fletcher）的指揮下從珍珠港出航。1天前，由企業號航母（USS Enterprise）、大黃蜂號航母（USS Hornet）；重巡洋艦新奧爾良（USS New Orleans）、明尼亞波利斯（USS Minneapolis）、文森斯（USS Vincennes）、北安普頓（USS Northampton）、彭薩柯拉（USS Pensacola）；亞特蘭大號防空巡洋艦（USS Atlanta）；9艘驅逐艦組成的TF16已經出航。由於此時海爾賽突發嚴重皮炎被強制入院治療，他親自推薦了此前指揮巡洋艦分隊的雷蒙德．斯普魯恩斯少將（Raymond A. Spruance）接替指揮。總之，TF16和TF17的3艘航母共搭載了233架艦載機，包括79架F4F、109架SBD和44架TBD，幾乎達到了南雲機動部隊的同等數量水準。
同時，尼米茲以手頭的各路航空部隊增強西里爾．西馬德海軍上校（Cyril T. Simard）指揮的中途島航空大隊（Midway Air Group），最終其實力包括海軍航空兵的31架PBY水上飛艇、6架TBF魚雷機和1架多用途飛機；陸軍航空兵的17架B-17和4架B-26轟炸機；海軍陸戰隊航空兵的21架F2A「水牛」戰鬥機、7架F4F戰鬥機、21架SB2U俯衝轟炸機和19架SBD俯衝轟炸機。就此，中途島上的飛機總數達到了127架，與美軍艦載機數量之和就達到了360架，對日軍的248架艦載機形成了顯著的數量優勢。當然，島上的F2A、SB2U已經成為了淘汰機型，艦載的F4F和TBD也比日軍的對應機型落後，大部分航空兵的技術水準更無法與日軍一、二航戰相比。
在此基礎上，尼米茲冷靜地制定了明確、合理的作戰計劃，將兩個特混艦隊派往南雲機動部隊東北方向500公里的位置，這樣一來能避開全部日軍水面艦隊，二來能對南雲機動部隊展開突然襲擊；尼米茲還另外部署了12艘潛艇至中途島周圍伺機發動攻擊。尼米茲的作戰目標也十分明確，那就是採用「強力消耗戰術」（strong attritional tactics），以「計算過的風險」為原則（Principleof calculated risk）。也就是說，美軍各部的目的是在避免過大損失的情況下沉重打擊南雲機動部隊，在情況危急下應當撤出戰鬥而不是死守中途島。由此可見，山本五十六戰前對美軍「消極避戰」和「將竭力保衛中途島」的兩個判斷都是完全錯誤的。
沉著冷靜、思路清晰的尼米茲從戰術層面完勝山本五十六
既然艦隊不以保衛中途島為目的，那麼中途島守軍就必須做好獨自抗敵登陸的準備。為此，島上哈羅德．香農上校（Harold D. Shannon）的陸戰隊第6守備營獲得了第2突擊營C、D連和1個M3輕型坦克排的補充，解決了威克島戰役暴露出的守備營陸戰兵力不足的問題。島上守軍還建立了堅固防禦體系，包括水下障礙物、雷區、鐵絲網、混凝土堡壘等等，而且中途島還有類似塔拉瓦環礁的水下礁石。最終，島上守軍人數有3000至4500人之眾，重武器方面僅第6守備營和防空部隊就裝備了5門5英吋岸防砲、4門3英吋岸防砲、24門3英吋高射砲、48挺12.7mm重機槍、36艇7.62mm機槍和眾多20mm／37mm輕型高射砲。由此可見，只有大約2500名戰鬥部隊和2500名非戰鬥部隊的日軍即便按照計劃發動登陸行動也是兇多吉少，成功的可能性十分渺茫。
「需要二次攻擊」：空襲中途島
6月3日清晨，田中賴三少將的護衛隊和掃雷部隊首先被2架PBY發現，山本五十六強令其他部隊按原計劃出擊的惡果顯現。下午，中途島上的9架B-17前去轟炸沒有空中掩護的日軍登陸艦隊，只可惜未能取得命中。此時天色已晚，但是西馬德知道今天是他攻擊沒有空中掩護的日軍登陸船艦隊的唯一機會，因此毅然派出4架裝備了雷達的PBY掛載魚雷出擊。笨重的PBY完全不是為魚雷攻擊設計的，夜間攻擊的難度更是巨大；1架PBY果然因為天氣原因提前返航。然而，其餘3架PBY於6月4日凌晨1：54發現日軍艦隊並且發射魚雷，其中1枚正好命中了曙丸號油船，造成23人傷亡。頗具諷刺意義的是，此次由PBY「客串」執行的魚雷攻擊將是整場中途島戰役中美方唯一一次有所斬獲的魚雷攻擊。
6月4日早晨，南雲機動部隊終於抵達作戰水域，開始執行源田實中佐制定的偵查計劃和攻擊計劃。按照前者，赤城、加賀號航母將各放飛1架九七艦攻；重巡洋艦利根、築摩各放飛2架零式水偵；戰列艦榛名放飛1架九五水偵，共7架偵察機形成一個扇面偵查東側海域。然而，這個偵查計劃意味著各機之間間隙巨大、很容易有漏網之魚，但是源田實依照一向輕視偵查的日本海軍教條不願以削弱打擊力量為代價派出更多艦攻執行偵查任務。
另外，他依照此前提到的聯合攻擊戰術，派出蒼龍、飛龍號航母的艦攻隊共36架九七艦攻，赤城、加賀號航母的艦爆隊共36架九九艦爆，以及全部4艦每艦各9架零戰組成一個108機的攻擊波轟炸中途島。此次空襲將由飛龍艦攻隊隊長友永丈市大尉率領。這樣的實力幾乎注定了第一攻擊波的實力不足以壓制中途島航空大隊，但是本來機動部隊就計劃發動多波攻擊。於是，4艘航母於4：30天濛濛亮之際就開始放飛中途島攻擊波，隨後起飛了11架戰鬥機巡邏警戒。相當不可思議的是日軍攻擊波在短短15分鐘內全部升空並且完成整隊，可見此時日軍飛行員、地勤人員高超的技術水準和協同能力。同時，各艦也按照計劃放飛偵察機，只有利根號的4號機拖延到5：00才起飛。
中途島方面，西馬德上校從3：50開始依次起飛執行戰鬥巡邏的F4F、執行偵察任務的22架PBY、前去再次轟炸田中賴三艦隊的15架B-17。霍華德．埃迪上尉（Howard P. Ady）駕駛的PBY於5：30取得了當天最重要的偵查成果，隨即於5：34報告：「發現日軍航母」！10分鐘後，威廉．柴斯上尉（William A. Chase）駕駛的PBY首先與日軍中途島攻擊機群擦肩而過，隨後又在5：52報告發現2艘航母和戰列艦。中途島的雷達也立即發現日軍機群，因此由陸戰隊佛洛德．帕克斯少校（Floyd Parks）指揮的VMF-221戰鬥機中隊立即爬升，準備佔據高度優勢展開攔截，其餘飛機向東躲避。
在中途島空戰中馬革裹屍的VMF-221中隊長帕克斯少校
隨著日軍機群於6：21飛抵中途島空域，美軍20架F2A和5架F4F展開攔截（具體飛機數量說法不一），第一波俯衝攻擊就打了日軍一個措手不及，擊落了4架九七艦攻。然而，在隨後的纏鬥當中，日軍最精銳的飛行員駕駛著零式戰鬥機對美軍新手駕駛的老舊機型大開殺戒，竟然擊落了2架F4F、13架F2A，造成美軍14名飛行員犧牲（包括中隊長帕克斯少校）、4人受傷，其餘飛機也只有3架未遭重創，而日軍竟然無一損失，可見此時日軍艦戰隊的壓倒性優勢！
戰役結束後撤回瓦胡島休整的VMF-221倖存飛行員
隨後，日軍九七艦攻展開水準轟炸、九九艦爆俯衝轟炸中途島上的設施，摧毀了東島（Eastern Island）上的發電站和輸油管以及沙島（Sand Island）上的指揮部等建築物，卻未能摧毀中途島機場的起降能力，更未能壓制防空火力。相反，炙熱的美軍防空火力和此前戰鬥機的攔截造成日軍損失11架飛機、重創14架飛機、輕創29架飛機，造成20名機組成員陣亡。其中二航戰的艦攻隊損失尤為慘重，派出的36架九七艦攻當中4架被擊落、4架迫降海上、9架損壞至無法修復，戰力幾乎減半。綜合這些情況，友永丈市大尉於7：00發回報告：需要二次攻擊中途島。
奮不顧身：中途島大隊的反擊
基地遭到襲擊的中途島航空大隊不顧裝備、訓練水準參差不齊，毅然在完全沒有戰鬥機護航的情況下向日軍航母發動反擊。首先，航速最快的VT-8分隊的6架新型TBF復仇者魚雷機和陸航第18偵查中隊及第69轟炸中隊的4架B-26轟炸機於7：10飛抵目標上空，立即發動魚雷攻擊。然而，兩組飛機在攻擊過程中失去協調，TBF前去攻擊飛龍號航母、B-26攻擊南雲忠一旗艦赤城號航母，結果遭到了30架零戰的先後截擊。縱使這些新型飛機擊落了2架零戰、擊斃1名飛行員，還是無法抵擋日機的圍攻，1架B-26和5架TBF被迅速擊落，投下的全部魚雷也都射失。然而，1架B-26在攻擊過程中幾乎貼著赤城號的甲板飛過、還以機槍掃射甲板打死2人，另一架由赫伯特．梅斯少尉（Herbert Mayes）駕駛的B-26則在被擊中的情況下徑直撞向了南雲忠一所在的赤城號艦橋，最後僅僅失之數米墜入海中！最終，只有傷痕累累的2架B-26和1架TBF返回中途島。
幸運返航的詹姆斯．穆里中尉（James Muri）B-26機組，機身上有多達500個彈孔
戰鬥結束後唯一1架倖存的新型TBF魚雷機，正準備送回美國接受檢查
然而，此次攻擊向僥倖逃過一劫的南雲忠一證明瞭中途島機場仍然是個大威脅，而且此時日軍偵察機還都未發現美軍航母。值得一提的是，事後很多學者將未能發現美軍航母歸罪於推遲起飛的利根4號機，但是實際上築摩5號機才早該發現美軍航母，應該是飛行高度過高才被雲層遮擋視線。利根4號機的推遲起飛反而使其發現了美軍航母。無論如何，南雲忠一因此下令機庫內的一航戰九七艦攻魚雷換炸彈；需要說明的是九九艦爆的掛彈過程是在甲板上完成的，只有九七艦攻需要在機庫內掛彈，但是從升上甲板到放飛的過程需要至少30分鐘所有，期間甲板上無法起降飛機。此時不知美軍航母已經參戰、且得知第一攻擊波艦攻損失嚴重的南雲下達換彈令完全合理。
8：00左右遭到空襲飛龍號航母，可見此時甲板上空空如野，還沒開始回收中途島攻擊波
就在南雲忠一下達完換彈命令後不久的7：53，VMSB-241俯衝轟炸機中隊的首批16架SBD在中隊長洛夫頓．亨德森少校（Lofton R. Henderson）的率領下抵達機動部隊上空。由於中隊內的大部分飛行員都是新手，亨德森只能率隊進行速度慢又不準確的滑翔轟炸，炸彈全部於8：08〜8：12在飛龍號周圍炸開、無一命中。同時，日軍9架擔任警戒的零戰立即發動攻擊，第一波突襲就擊落了6架SBD，其中包括亨德森的座機，SBD的自衛機槍僅擊落1架零戰。最終，只有8架SBD返回中途島，其中6架損傷過於嚴重無法繼續使用，包括亨德森在內的眾多飛行員血灑長空。
幾乎同時，日軍對空觀察哨於7：54發現14架B-17正從高空來襲，這些飛機來自第31、72、431轟炸中隊，由華特．史威尼中校（Walter C. Sweeney）指揮。美國轟炸機的高度讓剛剛俯衝下來攻擊SBD機群的零戰和高射砲火都無可奈何，但是其轟炸準星也令人失望，僅在飛龍、蒼龍兩艦周圍取得近失。然而，美軍的B-17機群繼續在日軍艦隊上空盤旋，迫使日軍航母反覆轉向擺脫，無法回收於8：15歸來的中途島攻擊機群。
8：00之後躲避B-17轟炸的赤城號航母和1艘驅逐艦
中途島大隊的最後攻擊波於8：27抵達機動部隊上空，包括VMSB-241航速最慢的11架SB2U俯衝轟炸機，由中隊執行軍官本傑明．諾里斯少校（Benjamin W. Norris）率領。擔任空中警戒的11架零戰和九九艦爆立即撲來，自知無力突防的諾里斯少校選擇率部轟炸距離更近的榛名號戰列艦，卻仍然未能取得命中。即便SB2U機群在投彈之後立即返航，還是有2架被零戰擊落、另外2架在返航途中因為燃料耗盡墜海，還有多架嚴重受損。至此，中途島大隊的51架飛機先後發動了攻擊，其中19架未能返航、其餘飛機除了B-17之外也都損壞嚴重，卻沒有哪怕一彈擊中敵艦，自衛火力也僅僅擊落3架零戰、打死2名飛行員。但是，正是這些連續不斷的空襲迫使日軍將甲板用於起降戰鬥機、各航母進行規避機動，因而無法回收燃料告急的中途島攻擊波。
最後機會：南雲的拖延與美軍出擊
就在前述的空襲一波接一波來臨之際，南雲機動部隊也遭到了來自水下的威脅。從7：10開始，威廉．布羅克曼少校（WilliamBrockman）指揮的鸚鵡螺號潛艇（USS Nautilus）就發現了機動部隊。等到鸚鵡螺號於8：00浮出水面偵查情況時，布羅克曼驚訝地發現他誤打誤撞到了機動部隊的正中央！很快，鸚鵡螺號就開始遭到深水炸彈攻擊，布羅克曼於8：25對霧島號戰列艦發射的兩枚魚雷一枚卡在了發射管裡，另一枚也未能命中目標。失望的布羅克曼只好在9：10下潛以躲避迫近的長良號輕巡洋艦，隨後日軍派出嵐號驅逐艦持續攻擊至9：33。布羅克曼一定無法想到，鸚鵡螺號失敗的攻擊將產生巨大後果。
早晨7：28，推遲起飛的利根4號機飛行員甘利樣司突然報告：發現美軍艦隊！但是不知為何，南雲忠一聲稱直到8：00才看到這封電報，而且甘利樣司僅僅報告發現「10艘水面艦艇」，直至8：20才在追問下確認其中包括1艘航母。在此之前，南雲忠一已經下令九七艦攻停止換彈，但是無論如何他也無法在中途島攻擊機群的燃料耗盡前派出完整的第二攻擊波。如果要提前出擊，南雲忠一必須接受九七艦攻和護航零戰減少的事實，而即便如此日軍的最早出擊時間也不會早於8：30。於是，被連續攻擊攪得心煩意亂的南雲忠一選擇依照慣用教條行事，先行回收中途島攻擊波，同時為九七艦攻換回魚雷，再派出完整的第二攻擊波。美軍B-17於8：37終於返航，各航母立即開始回收中途島攻擊波，至9：10回收完成。回頭看來，在回收中途島攻擊波之前放飛不完整的第二攻擊波是南雲忠一贏得中途島戰役的唯一機會，但他的錯誤也僅是墨守陳規而已。
關於南雲的決定和其它理論上的可能操作眾說紛紜，但是毫無疑問的一點是哪怕南雲忠一下令出擊，也不可能避免美軍艦載機的攻擊，因為美軍艦載機此時早已升空。位置靠前的TF16於7：00在斯普魯恩斯的命令下開始放飛攻擊波。如果說美國海軍在中途島海戰中戰略戰術都更勝一籌，那麼調度艦載機的技術就明顯技不如人了，2艘航母耗費了1個小時才放飛20架F4F、68架SBD和29架TBD，根本無法與日軍4艘航母在6分鐘內放飛108架飛機的速度相提並論。
由於甲板長度所限，美軍各航母必須分兩次放飛攻擊波。企業號率先放飛執行警戒任務的F4F、航程較長的SBD，隨後放飛執行護航任務F4F和TBD。不過，VS-6和VB-6沒有等待隨後起飛的VT-6和VF-6，因此企業號的俯衝轟炸機未能與戰鬥機、魚雷機協同出擊。相比之下，大黃蜂號的起飛和導航過程堪稱災難。首先，VF-8、VB-8和VT-8的半數飛機首先起飛，VT-8的餘下飛機隨後起飛，這就意味著滯空時間最短的F4F徒勞地燒掉了更多燃料。此後，大黃蜂號大隊長斯坦霍普．林少校（Stanhope C. Ring）帶隊撲向了南雲機動部隊西邊的空蕩大海，除了單獨行動的VT-8之外根本未見敵艦蹤影。返航途中，大黃蜂號艦載機大隊又未能及時發現母艦，致使全部10架F4F迫降損失，其中2名飛行員喪生；VB-8的SBD除3架返回母艦外乾脆飛往中途島，其中3架燃料耗盡墜海，另3架又遭到中途島高射砲誤傷，只有VS-8集體返回大黃蜂號。
準備從大黃蜂號甲板上起飛的VF-8和VB-8，最終未能接敵而且大部墜海
林少校在中途島海戰中表現惡劣，戰役結束後即被調離一線。但是他在戰爭結束後官運亨通，最後官拜海軍少將
不過，經驗豐富的TF17指揮官弗萊徹於8：38讓約克鎮號航母頗有章法地開始放飛攻擊波。至9：06，VF-5的6架F4F、VB-5的12架SBD和VT-5的12架TBD成功集結為一個編隊飛向目標，VS-5則被留作預備隊。至此，152架美軍艦載機已經升空，即將發動太平洋戰爭中最悲壯、也最具決定性的打擊。
8：40左右已經放飛SBD、還未放飛TBD的約克鎮號
九死一生：魚雷機的悲壯突擊
VT-8的中隊長是有著美洲原住民血統約翰．沃爾德倫少校（John C. Waldron），除了已經在中途島單獨出擊的TBF6機分隊外，其餘15個機組駕駛TBD「蹂躪者」魚雷機從大黃蜂號出擊。沃爾德倫少校一直看不上能力有限的大隊長林少校，堅決反對其飛行計劃，飛行途中乾脆帶隊抗命、單獨行動。沃爾德倫一直認為他的原住民血統帶給了他特殊的第六感，而這次他的第六感的確將他引向了目標，也引向了英雄的死亡。9：18，沃爾德倫終於發現了剛剛回收完中途島攻擊波的日軍機動部隊，隨即率隊發動突擊。
戰鬥開始前在大黃蜂號甲板上合影留念的VT-8飛行員們，除一人外全部犧牲
陳舊的TBD速度奇慢無比，掛載的MK13魚雷不僅可靠性差，射程還相當短。因此，VT-8需要在沒有戰鬥機護航的情況下平飛15分鐘，結果遭到了21架零戰的屠殺。在此過程中，沒有一架TBD掉頭逃跑，全體飛行員跟著沃爾德倫毅然決然地衝入虎口，結果只有喬治．蓋伊少尉（George H. Gay）的TBD投下了魚雷，其餘TBD全部被擊落！蓋伊的魚雷被蒼龍號航母輕鬆躲過，蓋伊本人則被擊落。在這場注定了結局的戰鬥中，參與行動的30位VT-8機組成員除蓋伊一人外全體犧牲！更令人心碎的是，企業號詹姆斯．格雷上尉（James Gray）指揮的VF-6其實錯誤地跟著VT-8抵達了目標上空，但是由於等待企業號SBD的命令、視線受到雲層阻擋以及未能收到VT-8的求援呼叫，VF-6沒有俯衝下去拯救慘遭屠殺的TBD機群。然而，此次攻擊並沒有白費：此時的南雲忠一正要開始將第二攻擊波升上飛行甲板，但是由於VT-8的突然襲擊，他只能優先起降執行攔截任務的戰鬥機並且命令航母進行規避機動。
VT-8的攻擊剛剛結束不到10分鐘後的9：38，企業號VT-6的14架TBD也在尤金．林賽少校（Eugene E. Lindsey）的帶領下從東南方向分成兩組夾擊加賀號航母。此時，30架零戰還都圍在VT-8剛剛發動攻擊的東北方向，但是加賀號嫻熟的規避機動迫使VT-6反覆調整航向，未能在零戰到達前發動攻擊。正如VT-8的遭遇，大部分TBD未能發射魚雷就被擊落，5條勉強射出的魚雷也全部被加賀號躲過。最終VT-6只有4架TBD返航，包括林賽少校在內的大批飛行員犧牲，而頭頂上的VF-6再次聲稱沒有收到求教呼叫，最終於9：50因為燃料不足悻悻而歸，完全未能保護下方遭到屠殺的友軍。
一波未平、一波又起，約克城號艦載機大隊於10：03飛抵戰場，包括蘭斯．梅西少校（LanceE. Massey）的VT-3、麥斯威爾．萊斯利少校（MaxwellF. Leslie）的VB-3，還有大名鼎鼎的約翰．薩奇少校（JohnS. Thach）率領的VF-3。此時，日軍的陣型早已走樣，赤城號在正中間，飛龍號和蒼龍號依次在其東北方向，加賀號在其西邊，形成了一條弧線。從10：06開始，日軍36〜42架零戰先後撲向一同突進的12架TBD和6架F4F，立即擊落1架F4F，似乎要再次上演屠殺場面。然而，薩奇少校情急之下命令手下各機使用他剛剛研發的「薩奇剪」戰術（Thach Weave），即各雙機編隊交替飛行、互相掩護，一旦日軍攻擊其中一架就以另外一架反咬其尾。就這樣，佔據絕對數量優勢的日機竟然無可奈何，反而被擊落4架零戰，其中薩奇獨中三元！另外2位貼近護航VT-3的飛行員：托馬斯．奇克士官（Thomas F. Cheek）和丹尼爾．希迪少尉（Daniel C. Sheedy）也在纏鬥中不落下風，各擊落1架零戰後憑藉著F4F堅固的機身帶傷返航。就這樣，VF-3在兵力佔據絕對劣勢的情況下不可思議地打出了6：1的勝利，短短幾分鐘內擊碎了「零式神話」。
然而，此時突向飛龍號航母的VT-3遭到了其餘日軍零戰的攻擊，7架TBD在發射魚雷前就被擊落，其餘5架在10：40發射的魚雷也未能命中，最終只有2架返回約克城號，包括身先士卒的梅西少校在內的大部分機組成員犧牲。日軍方面只有1架零戰被己方高射砲火誤射擊落，飛行員被救起。
至此，美軍3艘航母派出的41架TBD魚雷機當中35架被日軍擊落，3名中隊長全部犧牲，卻未能取得任何戰果。這樣的結果早已被TBD落後的性能和缺乏戰鬥機掩護的事實注定，但是即便在知道發動魚雷突擊九死一生的情況下，美軍各機組還是毅然決然地投入攻擊，實在可歌可泣。但是，這些勇士們沒有白白犧牲，因為正是他們連續的攻擊迫使日軍戰鬥機佔用甲板，第二攻擊波遲遲無法升上甲板，VT-3的最後一波攻擊更是將日軍戰鬥機吸引到東南方向的低空。於是，美軍魚雷機飛行員們用鮮血為接下來永載史冊的一幕創造了機會，美軍俯衝轟炸機飛行員們即將創造歷史。
描繪中途島戰役中美軍魚雷機悲壯突擊的畫作
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發表於 2022-6-4 03:49:56
發表於 2022-6-4 09:58:14