地殼藏有大量的氫氣，可以供地球用17萬年

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氫能源是現代社會擺脫化石燃料關鍵，最近一項新研究確認地下天然氫形成的「食譜」，表明地殼藏有大量天然氫氣儲層，足以供應地球約 17 萬年能源需求，若有效提取，將大幅推動全球能源轉型。

氫能源具高能量密度、零排放（只產生水）等優點，可用於交通運輸、工業製造及發電，透過電解水、將天然氣甲烷經高溫蒸汽重整（SMR）等方法製備，環境優勢比其他能源明顯。

找到更多地下氫儲層將幫助加速淘汰化石燃料、緩解氣候變遷，儘管前陣子研究指出美國有 30 個州地下可能儲藏大量氫，但地質學家對氫如何積累形成、哪裡可以找到氫只有零星了解。

直到最近，英國牛津大學、杜倫大學、加拿大多倫多大學團隊新研究確定了天然氫在地殼內積聚所需特定地質條件，包括氫生產率、形成岩石與環境類型、在地下如何移動、導致氫逸失原因等，並表明地殼過去 10 億年自然形成的氫能滿足人類未來 17 萬年能源需求；此外，火山活動、地殼擠壓等地質過程有助地殼氫氣釋放，為未來氫氣商業開發提供科學依據。

牛津大學 Ballentine 解釋，自然界有 12 個天然過程能產生氫，最簡單過程為水分解為氫和氧的化學反應，經歷這些反應的任何岩石類型都是潛在氫來源，更重要是這些岩石分布全球。

氫在未來需求將飆升，2050 年市場價值可能達上兆美元，對現代社會至關重要。

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雖然氫能是接近完美的清潔能源，並且深得各國近年大力推崇，但發展氫能經濟的最大關鍵在於如何減低生產成本，否則要普及開去仍然甚有難度。由於氫氣並能在大自然中直接找到，而是屬於「二次能源」，即需要先經過其他途徑才可提煉出來，以生產來源劃分的話，可分為「灰氫」（grey hydrogen）、「藍氫」（blue hydrogen）和「綠氫」（green hydrogen）三種。

「灰氫」是利用化石燃料石油、天然氣和煤產生氫氣，制氫成本較低但碳排放量較高，非常不環保；「藍氫」則在使用化石燃料制氫的同時，配合碳捕捉和碳封存技術，碳排放強度相對較低但收集成本較高；「綠氫」可再生能源進行對水電解制氫，雖然成本是三者中最高，但制氫過程完全沒有碳排放，所以發展「綠氫」才是讓氫能達至全產業鏈綠化的正確路向。但根據熱力學定律，在水電解過程中輸入的電能，必然多於氫氣可輸出的能量，所以被視為欠缺效率，成本太高，導致綠氫生產一直增長緩慢。根據歐洲委員會估計，現時綠氫氣的生產成本是化石燃料的三至六倍，大約每公斤2.5至5.5歐元，藍氫每公斤約2歐元，灰氫則約為1.5歐元。

不過，隨著太陽能研究的發展，科學家開始研究利用陽光進行電解水，只要把二氧化鈦一類催化劑放入水中，在陽光照射下，催化劑便能激發光化學反應，把水分解成氫和氧。他們預計只要當更有效的催化劑面世，到時人們只要在汽車、飛機等油箱中裝滿水，再加入光水解催化劑，加上陽光的配合，水便能不斷地分解出氫，成為發動機的能源。

也有科學家發現，有些微生物也能在陽光作用下製取氫，只要利用在光合作用下可以釋放氫的微生物，通過氫化酶誘發電子，把水裡的氫離子結合起來，就能產生出氫氣。例如日本已找到一種名為「紅鞭毛桿菌」的細菌，只要把它放在玻璃器皿內，以澱粉作原料培養，就可以產生出氫氣，據說這種細菌制氫的效能頗高，每消耗5毫升的澱粉營養液，就可產生出25毫升的氫氣。

挪威再生能源技術顧問公司電動車全球業務部主管Jeremy Parkes認為，現時氫能車的價格及其運行成本均高於傳統電動車，但隨著新技術出現而提升生產水平，成本就會下降。根據以往電動車電池的發展，每當產量增加一倍，成本便降低19%。英國汽車零件供應商GSF Car Parts電子商務經理Mark Barclay更指出，亞洲和歐洲多個汽車品牌已開始涉足氫能車市場，「當整個汽車業適應這種新技術時，相關成本便能下降，甚至相信氫能車在未來十年或對傳統電動車造成威脅，甚至取代傳統電動車。」

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哇~以後汽車真的加水就可以跑了~

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美國氫分子研究機構 MHI 的創辦人Tyler Lebaron ，透過解釋新型冠狀病毒肺炎的基本病理生理學，以肺部肺泡細胞為例，闡述新冠病毒對身體產生傷害、造成的身體各種反應與現象、解釋致病的整個過程，讓我們了解新冠對身體造成過多自由基、誘發免疫風暴...等惡性循環的狀態，並且透過解釋氫氣的特性原理，解釋為何臨床上的研究具有應用的潛力，並且也分享了鍾南山的訪談，以及新冠病患使用氫氣治療後的實際現況分享...讓大眾能夠一窺氫氣呼吸治療在新冠肺炎臨床應用上的機制與原理。