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本帖最後由 eric955168 於 2025-3-15 01:13 編輯
原文－－轟炸日本（9）：「野馬」奔騰的天空
2024-02-06 15：25 發佈於知乎 百里相澤
不務正業的作戰任務
李梅的B-29「超級堡壘」燒光了東京！
李梅的B-29「超級堡壘」抹平了大阪！
李梅的B-29「超級堡壘」夷平了神戶！
美國的報紙一直在向讀者們展示著他們渴望看到的內容——「超級堡壘」正在將「天火」從日本的這一頭燒到另一頭。
李梅通過戰術的顛覆性改進，總算是讓這支部隊的戰果和他們的人氣匹配上了。就在他摩拳擦掌地打算繼續大幹一場的時候——他的彈藥庫裡面沒有燃燒彈了！
儘管海軍已經將燃燒彈的運輸優先順序提到了最高，但是從數千公里之外運到馬里亞納群島，再儲備好足夠的分量，仍然需要至少20天的時間；在這段時間裡，B-29只好對付著使用「鐵炸彈」了。
而就在這段準備期的時候，李梅將軍接到了來自戰區司令部的命令，他的B-29部隊被要求配合海軍部隊的「冰山行動」——沖繩島戰役開始了。
1945年的4月1日，美國海軍部隊開始進攻沖繩島，這裡被視為登陸日本本土的最近的前進基地，作為戰區司令的尼米茲海軍上將，心頭一直縈繞著關於日本的神風特攻隊的記憶——在1944年10月，進攻菲律賓期間，那些捨死亡命地駕駛飛機撲向美軍軍艦的日本人，他再也不想在艦隊上空看見他們了。
尼米茲決心用盡一切手段保護他在沖繩島附近海面的艦隊。
在參謀長聯席會議的決議下，尼米茲沒有對B-29轟炸機部隊的指揮權，但是，他被授予了在緊急時刻召集「超級堡壘」的權力。
當美國的海軍陸戰隊的小夥子們神態輕鬆地走上沖繩島的海灘時，李梅接到命令，他的B-29部隊必須壓制住來自日本本土的神風特攻隊，B-29要盡可能地炸毀地面上的敵機，破壞九州和四國的機場使其無法使用，直到沖繩戰役的地面部隊和物資全部登陸完畢。
必須等到灘頭的防空陣地建立，新的陸基野戰機場投入運行，海面上的艦隊才能夠撤出登陸點，而不是像個固定靶子一樣等著敵人來炸。
儘管在李梅看來，動用B-29這樣強大的武器，去把敵人的機場炸出大大小小的彈坑的工作，完全就像是「拿著棒球棍去打螞蟻」，但是他還是服從了命令。
1945年的3月26日，登陸沖繩戰役的前5天，B-29機群開始猛烈空襲所有神風特攻隊航程以內的17個機場，等到登陸順利進行後，李梅馬上找到尼米茲：「我們把九州的每個地方都炸平了，」他這樣告訴海軍上將，「現在我們唯一能夠繼續做的就是在地面上炸出更多的洞來，我們無法阻止一架偶然出現的飛機起飛。我們已竭盡所能。」
盟軍給2式單座戰鬥機起的外號叫「東條」，日本人叫「鍾馗」
尼米茲當然不會相信，和他的艦隊指揮官討論後，他命令李梅繼續執行一段時間的這項任務。氣憤不已的李梅只好回去指揮他的轟炸機空襲那些「不存在的目標」——儘管李梅宣稱他已經幹掉了所有的神風飛機，但是事實很快證明，日本人做到了無中生有——從4月6日開始，從九州起飛的神風飛機就不斷地讓美國軍艦叫苦不迭。
日本人其實早有準備，主要執行這項任務的是司令部設在南九州鹿屋航空兵基地的第5航空艦隊（注：航空艦隊指的是隸屬海軍的飛行部隊）；他們手頭大概有400架神風飛機，為了應付越來越多的空襲，從飛行員到勞工，一直在費力地將修理車間、彈藥庫和燃油儲備搬到地下掩體和隧道裡。
在機場的周圍，這些日本人天天拿著唯一的工程器具——鐵鍬和尖嘴鋤，到處進行挖掘作業，小型的機場被偽裝成了荒地和鄉間小道，廢棄的兵營和機庫則留在原地，當作誘餌來吸引美軍的轟炸機。
1架用竹子和破布做成的假飛機，這種目標高空轟炸機根本無法分辨
偽裝的假飛機目標留在了跑道上，真正的戰機都被疏散到了周圍的隱蔽點，對於二戰那種輕型飛機而言，拆成幾塊，用牛車拖到偽裝網下面的掩體裡，真心不是什麼困難的事情。
也正因為如此，儘管李梅再次加倍努力破壞九州的機場，但是他取得的成績並不大。在同海軍爭辯時，李梅惱火地說道：
「無論我們怎麼痛打一座機場，日本人都可以拼湊出來一兩架完好的飛機，平時藏在灌木叢裡，出發的時候隨便找一群提著籃子的苦力，把我們辛辛苦苦製造出來的彈坑填好，這些飛機就可以從草地上起飛了。」
李梅說的一點都沒有錯：儘管B-29一直在用高爆炸彈不停地壓制這些機場，但是第5航空艦隊從來就沒有消停過，鹿屋和周邊的許多機場仍然是「「神風」的老巢。這些被仔細隱藏在偽裝網或者灌木叢下面的飛機，都是在黎明前被推到起飛的位置，一群推著手推車，拿著鏟子的勞力就會迅速將砲彈上的彈坑填平。
美國人為了阻止日本人修復跑道，投下了許多帶有延遲引信的炸彈——但不管有多少勞工被炸死，日本人總能找來更多的人。
到了4月中旬，忍無可忍的李梅直接告狀到了阿諾德將軍那裡，希望能夠從這項「徒勞」的任務中掙脫出來；為此，阿諾德將軍找到了美國海軍總司令歐尼斯特．J．金上將，金上將坦率地告訴阿諾德將軍——如果陸軍航空兵現在不打算幫助海軍的話，那麼，海軍不願意幫助陸軍航空兵的那一天也會很快到來的。
李梅將軍鬱悶地繼續著自己的「炸彈坑」任務，而日本人的神風特攻隊一點也沒有耽誤地對著沖繩島海面的美國軍艦沖來撞去。
在戰後李梅的回憶錄中，這段時間被他描繪的委屈巴巴的，字裡行間透露著無奈和心酸：
「我們堅持了整整1個月，一共就炸毀了大約400架日本飛機。要知道，（如果用海軍）把我們拴住只能襲擊機場的那段時間，我們可能已經把所有的日本的發動機工廠都燒光、炸飛了。」
事實上，第21轟炸機指揮部從來沒像李梅抱怨的那樣，被支援艦隊的作戰任務限制住。
就在4月份，他原來在中國的老部下們——第58轟炸聯隊抵達天寧島。李梅手中能夠指揮的「超級堡壘」轟炸機數量已經超過了700架。
龐大的轟炸機部隊不但可以讓李梅將軍在反覆蹂躪日本人的機場的同時，還可以繼續對日本本土展開新一輪的戰略轟炸。
「超級堡壘」們除了晚上出動，現在還可以大搖大擺地白天飛到日本上空了，因為，美國陸軍航空隊的第7飛行指揮部在1945年3月抵達硫磺島，他們帶來了清一色的P-51D「野馬」遠端戰鬥機。
「落日」者和榮譽勳章
硫磺島上的美國陸軍航空隊的基地距離日本只有1200公里，第7飛行指揮部的飛行員們自稱為「落日」者——終結日本的人。
由北美航空公司製造的P-51D「野馬」，是當時世界上最好的戰鬥機之一，加掛上一對副油箱後，極限航程已經達到了3200公里——這足夠讓他們保護著B-29機群飛到日本上空，在返航之前還有1個小時的空戰能力了。
4月7日，100架「野馬」戰機在空中呼嘯而過，簇擁著一隊「超級堡壘」執行白天的空襲任務，日本的戰鬥機升空攔截，結果戰鬥的結局完全就是一面倒——「我永遠也忘不了，」一名美國飛行員說，「不大一會兒，我們周圍就到處是日本的降落傘了。」
21架日本飛機被擊落，美國人損失了兩架「野馬」和3架B-29。
4月12日，B-29機群再度在白天空襲位於武藏野的中島工廠，這回在眾多的戰鬥機護航下，「超級堡壘」大搖大擺地來了場久違的精確轟炸，絕大多數高爆炸彈命中了廠區，這家至關重要的工廠就此退出了戰爭舞臺。
就在同一天，第314聯隊襲擊了位於郡山市的一家化工廠。而這次平常的作戰行動中，因為一名機組人員的英雄舉動，二戰期間唯一的1枚頒發給B-29轟炸機部隊的榮譽勳章就此誕生。
由上校喬治．希梅拉爾駕駛的名為「舊金山城」的「超級堡壘」，是編隊的領航飛機，他將引導超過250架的龐大機群對目標進行轟炸。
當飛機抵達了青之島上空的匯合點後，參謀軍士亨利．尤金．歐文，他是先導機上的無線電通訊員，正坐在座位上，等待機長的信號。
在轟炸行動中，因為需要保持無線電靜默，領航機需要投擲閃光的信號彈和1枚掛在降落傘上的白磷煙霧彈來給其他飛機做出引導。
這本來就是個非常簡單的任務，歐文已經幹了10幾次了：希梅拉爾舉起手時，歐文投下了閃光信號彈；當希梅拉爾再次舉手後，歐文拔掉了白磷煙霧彈的引信，將它塞進了發射筒。
當歐文按動按鈕後，煙霧彈卡在了發射管裡面！隨著一聲爆響，濃密的白煙帶著灼熱從發射管裡面噴了出來，煙霧彈猛地反彈出來，撞在了歐文的臉上，高溫瞬間就燒焦了歐文的眼皮，還燒毀了他的鼻子。
煙霧彈掉落在機艙地板上，駕駛員的座艙裡彌漫著濃煙，什麼都看不見，炫目的磷光四處濺射，散發著700℃的高溫，鋁製機身被濺射到的地方都在融化；而更加致命的是，飛機上可是裝載了3噸炸彈！
歐文掙扎著站了起來，儘管幾乎什麼都看不見，但是他伸出右手，抓住了滾到他腳下的灼熱的煙霧彈；實在是太燙了，歐文脫下飛行夾克包住了炸彈。
他搖搖晃晃地往前走，想把炸彈扔出飛機，他的衣服和身體都開始燃燒，當他摸索著往前走時，一個障礙物擋住了去路——導航員的桌板橫在了路上。
為了鬆開雙手打開桌子把它向上翻轉，歐文用左手抓住炸彈，把炸彈像足球一樣塞進右胳膊和胸部之間。就在這短短的幾秒鐘內，他的手已經被燒得露出了骨頭，在桌面上留下一個恐怖的烙印。
繞過了桌子後，歐文摸索著走到飛行員的艙室，尖叫著讓人打開窗子。此時飛機上的其他人還沒有反應過來；副駕駛員尤金．史特勞斯剛剛打開窗戶，歐文就摔倒在了他的腿上，史特勞斯盡力告訴歐文：「窗戶打開了」。
歐文從他的腿上探出身子，憑感覺把他懷裡那致命的玩意兒扔出了機艙。他隨後倒在過道上，昏迷了過去，其他人抓起滅火器，把歐文身上的火焰撲滅。
雖然感覺像過了幾個世紀，但是實際上只有短短的22秒。全身是火的歐文走過了最可怕的4公尺距離。
危機還沒有解除，因為機艙裡煙霧彌漫，機長根本看不見外面，飛機向風中的落葉一樣上下起伏，為了擺脫煙霧，機長開始駕駛飛機向下俯衝，當煙霧散開後，飛機已經墜落到了90公尺的高度！
硫磺島上空的B-29，這個小島救了許多機組人員的命
希梅拉爾上校迅速地拉起飛機，然後掉轉機頭，全速向硫磺島方向前進。
投彈手將所有的炸彈全部扔進了大海，爬升到巡航高度後，機長打破了無線電靜默，重新安排了導航機，這個時候，被燒得不成人形的歐文居然醒了過來，他說了一句：「我還好」。
在飛往硫磺島的過程中，歐文全程保持著清醒。
1周以後，在關島的海軍醫院，陸航太平洋戰區司令威利斯．黑爾少將把榮譽勳章掛在了幾乎被繃帶纏滿了的歐文軍士身上。
醫護人員估計歐文活不過1周，出乎意料的是，他挺了過來，在未來30個月內，歐文軍士經歷了41次手術，恢復了大部分視力，其中一隻手臂也康復了。
歐文於1948年退役，逝世於2002年1月16號。
歐文能活著接受勳章的時候，很大程度要歸功於硫磺島上的緊急降落跑道。許多受傷的「超級堡壘」在這個距離日本1200公里的小島上緊急降落，如果沒有硫磺島，這些飛機都無法安全返航，只能在黑夜中賭命一般地降落在兇險莫測的洋面上。
而更受B-29歡迎的「小兄弟」——P-51D「野馬」，也不斷地以這個島嶼為基地，為機群提供白晝護航，替他們掃清天空。
對於護航的「野馬」戰鬥機來說，拼死攔截的日本戰鬥機並不是駕駛員需要擔心的全部問題；在日本上空的混戰中，密集的「超級堡壘」編隊對空亂掃的機槍火力反倒是經常誤傷自己人。
想要在這種混亂而危險的局面下發揮自己的正常戰鬥力需要大膽和想像——「落日者」們發明了一種叫做「打火雞」的戰術——利用「野馬」的高速和大推力優勢，一部分戰鬥機會兜一個大圈子，繞到日本人的編隊的後上方發動攻擊。
飛行員羅伯特．摩爾，在第1次轟炸東京的護航任務中，將這個戰術發揮得淋漓盡致：
他首先擊落了殿後的戰鬥機，但是沒有一個日本人發現敵人就跟在後面；接著是從後往前的第2架、第3架，當領隊的日本人反應過來後，整個中隊的敵機都開始掉轉機頭來攻擊他；摩爾一個俯衝就讓撲面而來的子彈打了個空，在他身後，是燃燒著下墜的第3架敵機。
摩爾創造了一個空戰紀錄——45秒內擊落兩架敵機。
當B-29開始主要採用夜間轟炸後，空閒下來的「野馬」們終於可以在日本的天空中撒野了，他們得到了最為寬泛的指令——襲擊敵人的機場、船隻和軍艦、鐵路、工廠、倉庫以及「所有的有利目標」——這其實意味著在飛行員視線中的任何目標。
1架被「野馬」擊毀的日軍飛機，到了這會兒，美軍飛行員終於發現地面上的很多目標是假的了。
這些「野馬」和海軍的「地獄貓」、「潑婦」一起，在日本上空構成了一張密不透風的死亡天幕，這些膽大包天的駕駛員，俯衝下來的高度往往只有樹梢那麼高，日本的機場是攻擊的重點，當這些低空掠過的飛行員打開座艙蓋觀察攻擊效果時，一些旁觀的日本小孩往往會跳起來向他們揮手——這被他們當成了一個有趣的戰爭遊戲。
在「野馬」的攻擊行動中，「超級堡壘」又出現了，這次B-29扮演的不是被保護的對象，而是領航員的角色——規模越來越大的戰鬥機群需要裝有雷達的B-29來進行導航，把他們順利地帶到日本上空。
戰場上從來沒有毫無風險這一說，即使到了1945年的夏天，此時日本的天空幾乎已經毫無反抗，但是，執行低空襲擊任務的戰鬥機群仍舊是垂死掙扎的日本防空部隊的最好目標。
在戰爭結束前的最後1個月裡，「落日者」們就永遠地失去了36架飛機和20名飛行員。
未完待續
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發表於 2025-3-14 23:53:00
